"Скайпро Хеликоптерс" приняла в парк три вертолета

AW139
Компания получила свой третий AW139 и два ВС нового для нее типа – Ми-8Т :: Leonardo Helicopters

Эксплуатант авиации общего назначения "Скайпро Хеликоптерс" (входит в международную группу компаний Skypro Group), в парке которого есть два вертолета Leonardo Helicopters AW139 (один российской сборки и один – итальянской), увеличил парк на три вертолета. Компания приняла два Ми-8Т, ставшие новым типом для оператора (RA-24100 и RA-24243), и еще один AW139 итальянской сборки, который пока находится в процессе включения в сертификат, рассказали ATO.ru в компании.

Два Ми-8Т и один AW139 базируются в Санкт-Петербурге. Их предполагается использовать в интересах компаний.

В 2019 г. "Скайпро Хеликоптерс" планирует продолжить наращивание парка. Ранее  в компании рассказывали о том, что она вела переговоры о получении еще как минимум одного AW139.

Помимо организации полетов "Скайпро Хеликоптерс" имеет допуск на техобслуживание вертолетов Leonardo Helicopters. В мае 2018 г. технический центр оператора получил официальный статус авторизованного центра по ТО машин A109S/A109E и AW109SP на вертодроме Горка и в аэропорту Внуково. Также "Скайпро Хеликоптерс" допущена к обслуживанию швейцарских самолетов PC-12. 





Оригинал статьи

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Новые Су-35С ВКС России

Изображение
29 декабря 2018 года в Перми во время промежуточной посадки были засняты  совершающие перелет в Европейскую часть России переданные ВКС новые истребители Су-35С с красными бортовыми номерами "15" и "17". Это два последних перегоняемых самолета из переданной 11 декабря 2018 года Министерству обороны России завершающей по гособоронзаказу 2018 года партии из четырех Су-35С постройки Комсомольского-на-Амуре филиала «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»). Переданный ВКС России завершающий истребитель Су-35С (бортовой номер "17 красный") по гособоронзаказу 2018 года, построенный Комсомольским-на-Амуре филиалом «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» ПАО «Компания «Сухой», во время промежуточной посадки в Перми при перегоне из Комсомольска-на-Амурое, 29.12.2018 (с) Владимир Смертин / ВКонтакте В состав данной партии входили также истребители Су-35С с красными бортовыми номерами "14" и  "16...
Далее...

СММ ОБСЕ потеряла на Донбассе очередной БЛА

Изображение
На Донбассе исчез беспилотник СММ ОБСЕ. Об этом сообщает пресс-центр Объединенных Сил. Как стало известно, дрон миссии неоднократно фиксировал колонны с военной техникой, в том числе ЗУ-23 и ЗРК "Оса". "Начиная с 7 августа 2018 г. СММ ОБСЕ семь раз фиксировала колонны, включая грузовики, на одной из грунтовых дорог в районе неподалеку от неконтролируемого границы с Российской Федерацией. Кроме того, в ежедневном отчете Миссии от 27 октября этого года, зафиксировано наличие в районе Хорошего новейшего российского комплекса радиоразведки "Торн" на базе КамАЗ", - говорится в сообщении. Кроме того, накануне во время пролета над временно оккупированными территориями Украины, беспилотник ОБСЕ обнаружил ЗРК 9К33 "Оса" и автоцистерну для горючего. После аэроразведка ОБСЕ заметила колонну из семи грузовиков на грунтовой дороге вблизи границы с Российской Федерацией. Речь идет об участке, на котором отсутствуют пропускные пункты. Дрон направили следи...
Далее...

100-ЛЕТИЕ ЦАГИ В ИСТОРИИ: самолет Ту-104

Изображение
17 июня 1955 года в воздух впервые поднялся первый советский пассажирский реактивный самолет Ту-104, а менее чем через полгода к полетам приступила серийная машина. Воздушное судно, пробывшее в эксплуатации более 25 лет, потребовало от советской промышленности и науки новых решений. Официально начало разработке Ту-104 в КБ Туполева положило постановление Совета Министров СССР от 11 июня 1954 года, фактически же исследования велись и раньше. Летательный аппарат проектировался с учетом опыта создания дальнего бомбардировщика Ту-16. Конструкторы заимствовали у Ту-16 хвостовое оперение, шасси, крыло, гондолы двигателей, а также состав оборудования, что позволило завершить работы значительно быстрее. Модернизации подвергся фюзеляж – его диаметр увеличили с 2,9 до 3,5 м, а крыло переместили в нижнюю часть. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского внесли свой вклад на нескольких этапах создания самолета. В 1953–1956 годах специалисты КБ Туполе...
Далее...