Первые пять строевых Су-30МКИ модифицируют под ракету BrahMos-A

BrahMos-A
ракета BrahMos-A на авиасалоне МАКС-2019 :: ATO.RU

Российско-индийской совместное предприятие BrahMos Aerospace приступило к модификации первых пяти строевых истребителей Су-30МКИ ВВС Индии под самолетную версию гиперзвуковой крылатой ракеты BrahMos-A. Как рассказал ATO.RU представитель компании на МАКС-2019, это стало возможным после второго успешного испытательного запуска этой ракеты в мае этого года. Тогда она поразила наземную цель на Никобарских островах в Индийском океане. Первый успешный запуск состоялся в ноябре 2017 г. по морской надводной цели в Бенгальском заливе.

По словам главы BrahMos Aerospace д-р Судхир Кумарт Мишра, за два года ВВС Индии планируют переоборудовать под BrahMos-A 40 Су-30МКИ. Модификация самолета к весу ракеты – 2,5 тонны – включает усиление фюзеляжа и установку дополнительной точки подвески между двигателями.

Разработка самолетной версии сделало ракету BrahMos универсальной по носителям: ранее были созданы варианты для размещения на надводных кораблях, подводных лодках и мобильной наземной установке. BrahMos-A короче и легче остальных модификаций -  ее длина 8,5 м, вес 2550 кг. Однако основные боевые параметры остались прежними: дальность полета 290 км, скорость полета до 2,8 Маха, масса боеголовки 200-300 кг.





Оригинал статьи

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Новые Су-35С ВКС России

Изображение
29 декабря 2018 года в Перми во время промежуточной посадки были засняты  совершающие перелет в Европейскую часть России переданные ВКС новые истребители Су-35С с красными бортовыми номерами "15" и "17". Это два последних перегоняемых самолета из переданной 11 декабря 2018 года Министерству обороны России завершающей по гособоронзаказу 2018 года партии из четырех Су-35С постройки Комсомольского-на-Амуре филиала «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»). Переданный ВКС России завершающий истребитель Су-35С (бортовой номер "17 красный") по гособоронзаказу 2018 года, построенный Комсомольским-на-Амуре филиалом «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» ПАО «Компания «Сухой», во время промежуточной посадки в Перми при перегоне из Комсомольска-на-Амурое, 29.12.2018 (с) Владимир Смертин / ВКонтакте В состав данной партии входили также истребители Су-35С с красными бортовыми номерами "14" и  "16...
Далее...

СММ ОБСЕ потеряла на Донбассе очередной БЛА

Изображение
На Донбассе исчез беспилотник СММ ОБСЕ. Об этом сообщает пресс-центр Объединенных Сил. Как стало известно, дрон миссии неоднократно фиксировал колонны с военной техникой, в том числе ЗУ-23 и ЗРК "Оса". "Начиная с 7 августа 2018 г. СММ ОБСЕ семь раз фиксировала колонны, включая грузовики, на одной из грунтовых дорог в районе неподалеку от неконтролируемого границы с Российской Федерацией. Кроме того, в ежедневном отчете Миссии от 27 октября этого года, зафиксировано наличие в районе Хорошего новейшего российского комплекса радиоразведки "Торн" на базе КамАЗ", - говорится в сообщении. Кроме того, накануне во время пролета над временно оккупированными территориями Украины, беспилотник ОБСЕ обнаружил ЗРК 9К33 "Оса" и автоцистерну для горючего. После аэроразведка ОБСЕ заметила колонну из семи грузовиков на грунтовой дороге вблизи границы с Российской Федерацией. Речь идет об участке, на котором отсутствуют пропускные пункты. Дрон направили следи...
Далее...

100-ЛЕТИЕ ЦАГИ В ИСТОРИИ: самолет Ту-104

Изображение
17 июня 1955 года в воздух впервые поднялся первый советский пассажирский реактивный самолет Ту-104, а менее чем через полгода к полетам приступила серийная машина. Воздушное судно, пробывшее в эксплуатации более 25 лет, потребовало от советской промышленности и науки новых решений. Официально начало разработке Ту-104 в КБ Туполева положило постановление Совета Министров СССР от 11 июня 1954 года, фактически же исследования велись и раньше. Летательный аппарат проектировался с учетом опыта создания дальнего бомбардировщика Ту-16. Конструкторы заимствовали у Ту-16 хвостовое оперение, шасси, крыло, гондолы двигателей, а также состав оборудования, что позволило завершить работы значительно быстрее. Модернизации подвергся фюзеляж – его диаметр увеличили с 2,9 до 3,5 м, а крыло переместили в нижнюю часть. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского внесли свой вклад на нескольких этапах создания самолета. В 1953–1956 годах специалисты КБ Туполе...
Далее...