«Азимут» договорился о получении двух самолётов Superjet 100

Азимут
Флот компании «Азимут» будет увеличен до 11 самолетов SSJ 100 :: Anna Zvereva // Wikimedia.org

Единственная в мире авиакомпания, парк которой состоит исключительно из самолетов Superjet 100 (SSJ100) — российский "Азимут" получит еще два борта этого типа. Авиакомпания подписала сегодня контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку двух SSJ100 в рамках деловой программы авиасалона МАКС-2019. 

Воздушные суда будут переданы перевозчику в операционный лизинг сроком на 12 лет. По результатам сделки флот "Азимута" будет увеличен до 11 самолетов.

Отметим, последний — девятый SSJ100 с бортовым номером RA-89136 оператор получил в апреле 2019 г. Руководство перевозчика в этом году планирует почти вдвое увеличить объем перевезенных пассажиров — до 1,2 млн чел. (с прошлогодних 669 тыс). Для достижения намеченной цели молодой авиакомпании необходимо нарастить флот и довести среднесуточный налет SSJ 100 до 9–10 ч.

Ранее в интервью ATO.ru исполнительный директор "Азимута" отметил, что к концу года перевозчику удастся выйти на самоокупаемость.





Оригинал статьи

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Новые Су-35С ВКС России

Изображение
29 декабря 2018 года в Перми во время промежуточной посадки были засняты  совершающие перелет в Европейскую часть России переданные ВКС новые истребители Су-35С с красными бортовыми номерами "15" и "17". Это два последних перегоняемых самолета из переданной 11 декабря 2018 года Министерству обороны России завершающей по гособоронзаказу 2018 года партии из четырех Су-35С постройки Комсомольского-на-Амуре филиала «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»). Переданный ВКС России завершающий истребитель Су-35С (бортовой номер "17 красный") по гособоронзаказу 2018 года, построенный Комсомольским-на-Амуре филиалом «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» ПАО «Компания «Сухой», во время промежуточной посадки в Перми при перегоне из Комсомольска-на-Амурое, 29.12.2018 (с) Владимир Смертин / ВКонтакте В состав данной партии входили также истребители Су-35С с красными бортовыми номерами "14" и  "16...
Далее...

СММ ОБСЕ потеряла на Донбассе очередной БЛА

Изображение
На Донбассе исчез беспилотник СММ ОБСЕ. Об этом сообщает пресс-центр Объединенных Сил. Как стало известно, дрон миссии неоднократно фиксировал колонны с военной техникой, в том числе ЗУ-23 и ЗРК "Оса". "Начиная с 7 августа 2018 г. СММ ОБСЕ семь раз фиксировала колонны, включая грузовики, на одной из грунтовых дорог в районе неподалеку от неконтролируемого границы с Российской Федерацией. Кроме того, в ежедневном отчете Миссии от 27 октября этого года, зафиксировано наличие в районе Хорошего новейшего российского комплекса радиоразведки "Торн" на базе КамАЗ", - говорится в сообщении. Кроме того, накануне во время пролета над временно оккупированными территориями Украины, беспилотник ОБСЕ обнаружил ЗРК 9К33 "Оса" и автоцистерну для горючего. После аэроразведка ОБСЕ заметила колонну из семи грузовиков на грунтовой дороге вблизи границы с Российской Федерацией. Речь идет об участке, на котором отсутствуют пропускные пункты. Дрон направили следи...
Далее...

100-ЛЕТИЕ ЦАГИ В ИСТОРИИ: самолет Ту-104

Изображение
17 июня 1955 года в воздух впервые поднялся первый советский пассажирский реактивный самолет Ту-104, а менее чем через полгода к полетам приступила серийная машина. Воздушное судно, пробывшее в эксплуатации более 25 лет, потребовало от советской промышленности и науки новых решений. Официально начало разработке Ту-104 в КБ Туполева положило постановление Совета Министров СССР от 11 июня 1954 года, фактически же исследования велись и раньше. Летательный аппарат проектировался с учетом опыта создания дальнего бомбардировщика Ту-16. Конструкторы заимствовали у Ту-16 хвостовое оперение, шасси, крыло, гондолы двигателей, а также состав оборудования, что позволило завершить работы значительно быстрее. Модернизации подвергся фюзеляж – его диаметр увеличили с 2,9 до 3,5 м, а крыло переместили в нижнюю часть. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского внесли свой вклад на нескольких этапах создания самолета. В 1953–1956 годах специалисты КБ Туполе...
Далее...